桃園造粒機廠商 -顆粒製造速度最快的的環模與平模造粒機，台灣認證集塵設備工廠－王元浩的部落格

南投環保木粒

總昌機械的木質顆粒品質，在國際間都有一定的水準與品質，皆配送至西班牙，日本，韓國等地區使用，知名的國內企業也採用總昌所提供的高等級木質顆粒

並符合相關環保標準，協助您減少碳的排放量！讓企業能源成本大幅下降，這是總昌領先全球的專業技術！

整廠一條線規劃

廢木屑自集塵設備的回收再利用，製成木質顆粒，燃燒能源再生。適合所有木材相關的製造廠，可自行生產木質顆粒，節省能源支出

您可能想問的木質顆粒相關問與答：

1.您的木顆粒可以試燒嗎？有沒有限制數量?

.說明工廠狀況與使用需求，可提供500公斤試燒，由買方負責運送，使用後需與我們分享使用心得

2.一次訂購需要多少？

.若單次訂購量超過25噸以上，建議以國際貿易方式，直接由我們越南廠出貨。若使用量少、或是倉庫、存放空間較小者，亦可由台灣廠零售出貨。

3.燃燒木顆粒的設備一定要用你們的還是我們自己的就可以

.請先告知目前使用的鍋爐型態，有些亦可適用木顆粒。

4.你們會協助安裝燃燒機嗎?

.我司雖無直接生產鍋爐與燃燒機，但有建議配合的製造商，將予以協助。

5.你們木顆粒的碳排量約多少，符合環保要求嗎?

.*碳排放量需要各種因素精密計算，目前台灣能源局尚在制定相關生質能法案與規範，但確定鼓勵使用木質顆粒，尤其是有國際認證的木質顆粒。根據105年台灣經濟部能源局的報告顯示，以百分百的燃燒率來說，煤與原油和石油產品的二氧化碳排放係數是天然氣的2倍，氮化合物則是15倍。天然氣與木質顆粒約同位，但是天然氣管理成本較高。

*2016年，巴黎城市暖氣公司（Compagnie Parisienne de Chauffage Urbain，CPCU）將大規模使用木顆粒燃料作為暖氣能源，並表示使用木顆粒燃料，或棄石油轉向天然氣發電，每年可以減少排放30萬噸的二氧化碳（CO2）。

6.我的工廠在國外，請問可以協助運送嗎?時間約多久

.可直接由我們越南廠出貨，除了船運的時間外，一般下訂單後，14天內可安排出貨。

7.如果我想自己生產木顆粒，可以協助我們安裝你們的設備嗎?

.非常歡迎。本公司從事木質顆粒自2010年開始，有機械背景與務實經驗，讓買家更放心。

國內地區可以協助運送：台北市、新北市、桃園市、台中市、台南市、高雄市或其他縣市皆可

如果有任何木質顆粒的需求，請點選以上圖片，將有專人與您聯繫！

熱點新聞搶先報

▲國光客運票價喊漲15%，優惠也取消。（圖／翻攝國光客運官網）

生活中心／綜合報導

一例一休提前於23日就上路，長期推出優惠的國道客運已決定票價調整方案，其中首都客運台北到宜蘭路線，平均調整幅度約8%，國光客運平均調高15%，優惠及促銷票也將取消，客運業者試算整體漲幅1到4成不等，都在核定票價範圍內，就等交通部同意，預計最快2017年1月就實施。

長期推出優惠的國道客運，已送出票價調整方案，考量人力成本，票價若反映在各路線，價格漲幅約1成到4成不等，國光客運副董事長王應傑就說，往後每年將增加約1.5億元的成本，已經無法吸收，必須轉嫁票價，預估平均漲15%，同時取消促銷票和優惠。以台北到台南為例，國光客運現在全票是360元，大部分時間為350元優惠價，凌晨則有促銷價。

▼一例一休衝擊，王應傑：每年增加1.5億成本。（資料照／記者徐珍翔攝）

此外，首都客運平均調整幅度約8%，以台北到宜蘭來說，全票120元調漲後至少就變130元，並可能縮小現行優惠措施。統聯客運也證實會漲價，但不願透露詳細內容。提前實施一例一休新政策，客運業者每發出一班車都斤斤計較起來，如今就等公路總局備查，最快明年1月就會上路。

台鐵也受到衝擊，人力缺口2500人，台鐵已著手排明年1月班表為不違反每個月加班上限46小時，並將休息時間拉長半小時到1.5小時不等，引發工會不滿，發文要求協商，否則明年1月將發動2到4小時的警告性罷工癱瘓台鐵，台鐵則表示將會持續溝通。

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